收派件是快遞的主要收入來源。當我們發送快遞時。負責接收貨物的兼職快遞員接受快遞員的傭金。這是派件費。負責送貨的快遞員將收取送貨費的傭金。中國物流協會的特別研究員楊大慶在接受《每日經濟新聞》采訪時說，在過去兩年里，派費一般控制在1.5元至2元之間。天天快遞網絡副總裁徐建國表示，每日快遞的基本遞送成本是1.5元/件，增加了1.65元/件，但該公司仍有特殊的支持政策，因此遞送成本可以達到平均1.77元/件。  

然而，快遞費用的增加并不意味著最終快遞員可以直接到達目的地。申通快遞的相關負責人表示，在特許經營系統中，公司將把費用分配給所有的快遞公司，國內快遞公司將根據自己的實際情況分擔相應的費用。如果系統將來支持它，它只會進一步“直接補充一線調度員的調度費用”。  

至于幾家快遞公司的集體增加，徐建國說:“我們有通訊和其他快遞公司，快遞業務的持續增加，我們的小型快遞人員的穩定非常重要，所以這些公司也采取措施穩定垃圾快遞人員，以確保客戶需求。"楊大慶透露，長期以來，為了贏得市場，快遞公司更注重收貨，而不太注重送貨，也就是說，更注重獎勵，而且送貨成本非常低。在這種情況下，對于非城市中心地區和欠發達地區的快遞員來說，少收多寄是不公平的。  

然而，被激烈爭論的“每月收入上萬的快遞員”也是由這些數據偽造的。4月28日，中國物流與采購聯合會發布的2017年中國電子商務物流和快遞人員調查結果顯示，74.6%的電子商務物流和快遞人員的平均工資為每月3001-5000元，14.94%的人掙5001-6000元。  

很多兼職工作只有自己做過才知道。